فينڪس هاءِ وي جي ڪنڪريٽ پاٿ جي حفاظت لاءِ هيرن جي پيسڻ جو پائلٽ منصوبو

پورٽلينڊ سيمينٽ ڪنڪريٽ ڏانهن ايريزونا هاءِ وي کي واپس ڪرڻ صرف معياري پيسڻ ۽ ڀرڻ جي متبادل طور هيرن جي پيسڻ کي استعمال ڪرڻ جو فائدو ثابت ڪري سگهي ٿو. نظر ثاني ڏيکاري ٿي ته 30 سالن جي عرصي دوران، سار سنڀال جي خرچن ۾ گھٽجي ويندي 3.9 بلين ڊالر.
ھي آرٽيڪل ھڪڙي ويبينار تي ٻڌل آھي جيڪو اصل ۾ ڊسمبر 2020 ۾ انٽرنيشنل گروونگ اينڊ گرائنڊنگ ايسوسيئيشن (IGGA) ٽيڪنيڪل ڪانفرنس دوران منعقد ڪيو ويو آھي. ھيٺ ڏنل مڪمل ڊيمو ڏسو.
فينڪس جي علائقي جا رهواسي سڌريل، خوبصورت ۽ خاموش رستا چاهين ٿا. تنهن هوندي به، علائقي ۾ آبادي جي ڌماڪيدار واڌ ۽ جاري رکڻ لاءِ ڪافي فنڊ نه هجڻ سبب، علائقي ۾ روڊن جي حالت گذريل ڏهاڪي ۾ گهٽجي رهي آهي. ايريزونا ڊپارٽمينٽ آف ٽرانسپورٽيشن (ADOT) پنهنجي هاءِ وي نيٽ ورڪ کي برقرار رکڻ ۽ روڊن جا قسم مهيا ڪرڻ لاءِ تخليقي حلن جو مطالعو ڪري رهيو آهي جيڪي عوام جي توقع ڪن ٿا.
فينڪس آمريڪا ۾ پنجون سڀ کان وڌيڪ آبادي وارو شهر آهي، ۽ اهو اڃا تائين وڌي رهيو آهي. شهر جي روڊن ۽ پلن جو 435 ميلن جو نيٽ ورڪ ايريزونا ڊپارٽمينٽ آف ٽرانسپورٽيشن (ADOT) سينٽرل ايريا پاران برقرار رکيو ويو آهي، جن مان اڪثر چار لين هاءِ ويز تي مشتمل آهي اضافي هاءِ وي گاڏين (HOV) لين سان. هر سال 500 ملين يو ايس ڊالر جي تعميراتي بجيٽ سان، علائقي ۾ عام طور تي 20 کان 25 تعميراتي منصوبا تيز ٽريفڪ روڊ نيٽ ورڪ تي هر سال ڪيا ويندا آهن.
ايريزونا 1920ع کان وٺي ڪنڪريٽ پيادل استعمال ڪري رهيو آهي. ڪنڪريٽ ڏهاڪن تائين استعمال ڪري سگهجي ٿو ۽ صرف هر 20-25 سالن جي سار سنڀال جي ضرورت آهي. ايريزونا لاءِ، 40 سالن جي ڪامياب تجربي ان کي 1960 واري ڏهاڪي ۾ رياست جي وڏن شاهراهن جي تعمير دوران استعمال ڪرڻ جي قابل بڻايو. ان وقت، ڪنڪريٽ سان روڊ کي پڪڙڻ جو مطلب روڊ شور جي لحاظ کان واپار بند ڪرڻ هو. هن عرصي دوران، ڪنڪريٽ جي مٿاڇري کي ٽيننگ ذريعي ختم ڪيو ويندو آهي (ٽريفڪ جي وهڪري ڏانهن ڪنڪريٽ جي مٿاڇري تي هڪ ڌاتو ريڪ کي ڇڪڻ)، ۽ ٽين ٿيل ڪنڪريٽ تي هلندڙ ٽائر هڪ شور، هڪجهڙائي وارو آواز پيدا ڪندا. 2003 ۾، شور جي مسئلي کي حل ڪرڻ لاء، 1-ان. اسفالٽ ربر فريڪشن ليئر (AR-ACFC) پورٽلينڊ سيمينٽ ڪنڪريٽ (پي سي سي) جي مٿي تي لاڳو ڪيو ويو. هي هڪ مسلسل ظاهر، خاموش آواز ۽ آرامده سفر فراهم ڪري ٿو. بهرحال، AR-ACFC جي مٿاڇري کي بچائڻ هڪ چئلينج ثابت ٿيو آهي.
AR-ACFC جي ڊيزائن جي زندگي لڳ ڀڳ 10 سال آهي. ايريزونا جي هاء ويز هاڻي انهن جي ڊيزائن جي زندگي کان وڌي ويا آهن ۽ عمر وارا آهن. استحڪام ۽ لاڳاپيل مسئلا ڊرائيورن ۽ ٽرانسپورٽ واري وزارت لاءِ مسئلا پيدا ڪن ٿا. جيتوڻيڪ delamination عام طور تي صرف روڊ جي کوٽائي جي اٽڪل 1 انچ جي نقصان جي نتيجي ۾ (ڇاڪاڻ ته 1-انچ ٿلهو ربر اسفالٽ هيٺان ڪنڪريٽ کان الڳ ٿي ويو آهي)، ڊيليمينيشن پوائنٽ کي سفر ڪندڙ عوام جي طرفان هڪ گدام جي طور تي سمجهيو ويندو آهي ۽ هڪ سنگين طور سمجهيو ويندو آهي. مسئلو.
هيرن جي پيسڻ، ايندڙ نسل جي ڪنڪريٽ جي مٿاڇري کي جانچڻ کان پوءِ، ۽ ڪنڪريٽ جي مٿاڇري کي سلپ گرائنڊر يا مائڪرو ملنگ سان ختم ڪرڻ کان پوءِ، ADOT اهو طئي ڪيو ته هيرن جي پيسڻ سان حاصل ڪيل ڊگھائي بناوت هڪ خوشگوار ڪارڊورائي ظاهر ۽ سٺي ڊرائيونگ ڪارڪردگي مهيا ڪري ٿي (جيئن گهٽ IRI پاران ڏيکاريل آهي) انگ ) ۽ گهٽ شور جو اخراج. رينڊي ايورٽ ۽ ايريزونا ڊپارٽمينٽ آف ٽرانسپورٽ
ايريزونا روڊن جي حالتن کي ماپڻ لاءِ انٽرنيشنل روفنس انڊيڪس (آئي آر آئي) استعمال ڪري ٿو، ۽ انگ گهٽجي رهيو آهي. (آءِ آر آءِ هڪ قسم جي خرابيءَ واري شمارياتي ڊيٽا آهي، جيڪا تقريبن عالمي سطح تي قومي ادارن طرفان استعمال ڪئي ويندي آهي ڪارڪردگي جي اشاري جي طور تي انهن جي فرش مئنيجمينٽ سسٽم جي. قيمت جيتري گهٽ هوندي، اوتري قدر گهٽ هوندي، جيڪا گهربل هوندي). 2010 ۾ ڪيل IRI ماپن موجب، علائقي ۾ 72 سيڪڙو انٽر اسٽيٽ هاءِ ويز سٺي حالت ۾ آهن. 2018 تائين، اهو تناسب 53 سيڪڙو ٿي ويو. نيشنل هاءِ وي سسٽم جا رستا پڻ گهٽجڻ جو رجحان ڏيکاري رهيا آهن. 2010 ۾ ڪيل ماپن مان معلوم ٿيو ته 68 سيڪڙو روڊ سٺي حالت ۾ هئا. 2018 تائين، اهو انگ 35 سيڪڙو ٿي ويو.
جيئن قيمتون وڌيون- ۽ بجيٽ برقرار نه رهي سگهي- اپريل 2019 ۾، ADOT اڳئين ٽول باڪس جي ڀيٽ ۾ بهتر اسٽوريج جا اختيار ڳولڻ شروع ڪيو. فرش لاءِ جيڪي 10 کان 15 سالن جي ڊيزائن لائف ونڊو ۾ اڃا به سٺي حالت ۾ آهن- ۽ اهو ڊپارٽمينٽ لاءِ وڌيڪ کان وڌيڪ اهم ٿيندو پيو وڃي ته موجوده فرش کي سٺي حالت ۾ رکڻ لاءِ- اختيارن ۾ شامل آهن ڪريڪ سيلنگ، اسپري سيلنگ (هڪ پتلي کي لاڳو ڪرڻ. روشنيءَ جي پرت، آھستي آھستي مضبوط ٿيل اسفالٽ ايمولشن) يا انفرادي پٿرن جي مرمت. فرش لاءِ جيڪي ڊيزائن جي زندگي کان وڌيڪ آهن، هڪ اختيار اهو آهي ته خراب ٿيل اسفالٽ کي پيس ڪيو وڃي ۽ هڪ نئون ربر اسفالٽ اوورلي لڳايو وڃي. بهرحال، علائقي جي دائري جي ڪري جيڪا مرمت جي ضرورت آهي، اهو تمام گهڻو قيمتي ثابت ٿئي ٿو. ڪنهن به حل ۾ هڪ ٻي رڪاوٽ جيڪا اسفالٽ جي مٿاڇري کي بار بار پيس ڪرڻ جي ضرورت آهي اها آهي ته پيسڻ وارو سامان لازمي طور تي هيٺئين ڪنڪريٽ کي متاثر ۽ نقصان پهچائيندو، ۽ جوڑوں تي ڪنڪريٽ مواد جو نقصان خاص طور تي سنگين آهي.
ڇا ٿيندو جيڪڏهن ايريزونا اصل پي سي سي جي مٿاڇري ڏانهن موٽيو؟ ADOT ڄاڻي ٿو ته رياست ۾ ڪنڪريٽ هاء ويز ڊگھي زندگي جي تعميراتي استحڪام مهيا ڪرڻ لاء ٺهيل آهن. ڊپارٽمينٽ اهو محسوس ڪيو ته جيڪڏهن اهي هيٺيون پي سي سي استعمال ڪري سگهن ٿا ته جيئن ان جي اصل دانت واري مٿاڇري کي بهتر بڻائڻ لاءِ هڪ خاموش ۽ سواري لائق روڊ ٺاهيو وڃي، مرمت ٿيل روڊ شايد گهڻي وقت تائين هلي سگهي ٿو ۽ سار سنڀال جي ضرورت آهي. اهو پڻ اسفالٽ کان گهڻو گهٽ آهي.
فينڪس جي اتر ۾ SR 101 تي پروجيڪٽ جي حصي جي طور تي، AR-ACFC پرت کي هٽايو ويو آهي، تنهنڪري ADOT مستقبل جي حل کي ڳولڻ لاءِ چار ٽيسٽ سيڪشن نصب ڪيا جيڪي موجوده ڪنڪريٽ کي استعمال ڪندا جڏهن ته همواريءَ، خاموش سواري ۽ سٺي روڊ جي ظاهر کي يقيني بڻائيندا. ڊپارٽمينٽ هيرن جي پيسڻ ۽ نيسٽ جنريشن ڪنڪريٽ سرفيس (NGCS) جو جائزو ورتو، هڪ بناوت جو ڪنٽرول ٿيل مٽي پروفائل ۽ مجموعي طور تي ناڪاري يا هيٺاهين بناوت آهي، جنهن کي خاص طور تي گهٽ شور واري ڪنڪريٽ جي فرش جي طور تي ترقي ڪئي وئي آهي. ADOT سلائيڊنگ گرائنڊر جي استعمال تي پڻ غور ڪري رهيو آهي (هڪ عمل جنهن ۾ مشين بال بيرنگ کي روڊ جي مٿاڇري تي رگڙ جي خاصيتن کي بهتر ڪرڻ لاءِ هدايت ڪري ٿي) يا ڪنڪريٽ جي مٿاڇري کي ختم ڪرڻ لاءِ مائڪرو ملنگ. هر طريقي جي جانچ ڪرڻ کان پوء، ADOT اهو طئي ڪيو ته هيرن جي پيسڻ ذريعي حاصل ڪيل ڊگھائي بناوت هڪ خوشگوار ڪنڊروائي ظاهري سان گڏ هڪ سٺي سواري جو تجربو مهيا ڪري ٿو (جيئن گهٽ IRI قدر طرفان اشارو ڪيو ويو آهي) ۽ گهٽ شور. هيرن جي پيسڻ وارو عمل پڻ ثابت ٿيو آهي ته ڪنڪريٽ جي علائقن کي بچائڻ لاءِ ڪافي نرم آهي، خاص ڪري جوڑوں جي چوڌاري، جيڪي اڳ ملنگ جي ڪري خراب ٿي ويا هئا. هيرن جي پيسڻ پڻ هڪ قيمتي موثر حل آهي.
مئي 2019 ۾، ADOT فينڪس جي ڏاکڻي علائقي ۾ واقع SR 202 جي هڪ ننڍڙي حصي کي هيرن-پيس ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. 15 سال پراڻو AR-ACFC روڊ ايترو ته ٿلهو ۽ پرت وارو هو جو ونڊ شيلڊ تي ٿلها پٿر اڇلايا ويا هئا، ۽ ڊرائيور شڪايت ڪندا هئا ته ونڊ شيلڊ هر روز اڏامندڙ پٿرن جي ڪري خراب ٿي رهي آهي. هن علائقي ۾ نقصان جي دعوي جو تناسب ملڪ جي ٻين علائقن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آهي. فوٽ پاٿ پڻ تمام شور ۽ ڊرائيو ڪرڻ ڏکيو آهي. ADOT SR 202 اڌ ميل ڊگھي ٻن ساڄي-هٿ لينن لاءِ ھيرن جي تياري ڪئي. انهن هيٺان ڪنڪريٽ کي نقصان پهچائڻ کان سواءِ موجوده AR-ACFC پرت کي هٽائڻ لاءِ هڪ لوڊر بالٽ استعمال ڪيو. ڊپارٽمينٽ هن طريقي سان ڪاميابيء سان اپريل ۾ آزمائي ڪئي جڏهن اهي پي سي سي روڊ ڏانهن موٽڻ جا طريقا ٺاهي رهيا هئا. پروجيڪٽ مڪمل ٿيڻ کان پوءِ، ADOT جي نمائندي نوٽ ڪيو ته ڊرائيور AR-ACFC لين کان هيرا گرائونڊ ڪنڪريٽ لين ڏانهن هليو ويندو ته جيئن بهتر سواري ۽ آواز جي خاصيتن جو تجربو ڪري سگهجي.
جيتوڻيڪ سڀئي پائلٽ پروجيڪٽ مڪمل نه ڪيا ويا آهن، قيمتن جي ابتدائي نتيجن مان ظاهر ٿئي ٿو ته ڪنڪريٽ جي فرش ۽ هيرن جي پيسڻ جي استعمال سان لاڳاپيل بچت ظاهر، نرمي ۽ آواز کي بهتر ڪرڻ لاء سال جي قيمت ۾ $ 3.9 بلين ڊالر تائين سار سنڀال گھٽائي سگهي ٿي. 30 سالن جي عرصي دوران. رينڊي ايورٽ ۽ ايريزونا ڊپارٽمينٽ آف ٽرانسپورٽ
هن وقت جي چوڌاري، مارڪوپا گورنمينٽ ايسوسيئيشن (MAG) هڪ رپورٽ جاري ڪئي جيڪا مقامي هاء وي شور ۽ ڊرائيوبلٽي جو جائزو ورتو. رپورٽ روڊ نيٽ ورڪ کي برقرار رکڻ جي مشڪلات کي تسليم ڪري ٿو ۽ روڊ جي شور جي خاصيتن تي ڌيان ڏئي ٿو. هڪ اهم نتيجو اهو آهي ته ڇاڪاڻ ته AR-ACFC جو شور فائدو تمام جلدي غائب ٿي ويو آهي، "هيرن جي زمين جي علاج کي ربر اسفالٽ اوورلي جي بدران سمجهيو وڃي." هڪ ٻئي سان گڏ ترقي هڪ سار سنڀال جي خريداري جو معاهدو آهي جيڪو هيرن جي پيسڻ جي اجازت ڏئي ٿو ٺيڪيدار کي سار سنڀال ۽ تعمير لاءِ آندو ويو هو.
ADOT يقين رکي ٿو ته اهو وقت آهي ايندڙ قدم کڻڻ جو ۽ هڪ وڏو هيرن جي پيسڻ جو منصوبو شروع ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو SR 202 تي فيبروري 2020 ۾. پروجيڪٽ هڪ چار ميل ڊگهو، چار لين ويڪرو سيڪشن تي مشتمل آهي، جنهن ۾ سلپ ٿيل سيڪشن شامل آهن. اسفالٽ کي هٽائڻ لاءِ لوڊر استعمال ڪرڻ لاءِ علائقو تمام وڏو هو، تنهنڪري هڪ ملنگ مشين استعمال ڪئي وئي. ڊپارٽمينٽ رٻڙ جي اسفالٽ ۾ پٽي ڪٽي ٿو ملنگ ٺيڪيدار لاءِ ملنگ جي عمل دوران گائيڊ طور استعمال ڪرڻ لاءِ. آپريٽر لاءِ آسانيءَ سان پي سي سي جي مٿاڇري کي ڍڪڻ جي هيٺان ڏسڻ ۾، ملنگ سامان کي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو ۽ هيٺئين ڪنڪريٽ جي نقصان کي گهٽائي سگهجي ٿو. SR 202 جي آخري هيرن جي زمين جي مٿاڇري سڀني ADOT معيارن تي پورو لهي ٿي- اهو خاموش، هموار ۽ پرڪشش آهي- اسفالٽ سطحن جي مقابلي ۾، IRI قدر 1920 ۽ 1930 جي ڏهاڪي ۾ تمام گهڻي سازگار هئي. اهي موازن شور خاصيتون حاصل ڪري سگهجن ٿيون ڇاڪاڻ ته جيتوڻيڪ نئون AR-ACFC فرش هيرن جي زمين کان اٽڪل 5 ڊي بي خاموش آهي، جڏهن AR-ACFC فرش 5 کان 9 سالن تائين استعمال ڪيو ويندو آهي، ان جي ماپ جا نتيجا برابر هوندا آهن يا وڌيڪ ڊي بي جي سطح. نه رڳو نئين SR 202 ڊائمنڊ گرائونڊ جي شور جي سطح ڊرائيورن لاءِ تمام گھٽ آھي، پر ويجھن برادرين ۾ ويجھو ويڪرو پڻ گھٽ شور پيدا ڪري ٿو.
انهن جي شروعاتي منصوبن جي ڪاميابي ADOT کي ٽن ٻين هيرن جي پيسڻ واري پائلٽ منصوبن کي شروع ڪرڻ لاءِ چيو. لوپ 101 پرائس فري وي جي ڊائمنڊ گرائنڊنگ مڪمل ڪئي وئي آهي. لوپ 101 پيما فري وي جي هيرن جي پيسڻ جو ڪم 2021 جي شروعات ۾ ڪيو ويندو، ۽ لوپ 101 I-17 کان 75th Avenue جي تعمير ايندڙ پنجن سالن ۾ ٿيڻ جي اميد آهي. ADOT سڀني شين جي ڪارڪردگي کي ٽريڪ ڪندو ته جيئن جوڑوں جي حمايت کي جانچڻ لاء، ڇا ڪنڪريٽ ختم ٿي ويو آهي، ۽ آواز ۽ سواري جي معيار جي سار سنڀال.
جيتوڻيڪ سڀئي پائلٽ پروجيڪٽ مڪمل نه ڪيا ويا آهن، اڃا تائين گڏ ڪيل ڊيٽا معياري پيسڻ ۽ ڀرڻ جي متبادل طور هيرن جي پيسڻ جي غور کي درست ڪري ٿو. لاڳت جي تحقيق جي ابتدائي نتيجن مان ظاهر ٿئي ٿو ته ظهور، نرمي ۽ آواز کي بهتر ڪرڻ لاءِ ڪنڪريٽ جي پٿرن ۽ هيرن جي پيس ڪرڻ سان لاڳاپيل بچت 30 سالن جي عرصي دوران سار سنڀال جي خرچن کي $3.9 بلين ڊالر تائين گهٽائي سگهي ٿي.
فينڪس ۾ موجود ڪنڪريٽ جي پٿرن کي استعمال ڪندي، نه رڳو سار سنڀال جي بجيٽ وڌائي سگھجي ٿي ۽ وڌيڪ روڊن کي سٺي حالت ۾ رکيو وڃي ٿو، پر ڪنڪريٽ جي استحڪام کي يقيني بڻائي ٿو ته روڊ جي سار سنڀال سان لاڳاپيل رڪاوٽون گھٽجي وڃن ٿيون. سڀ کان وڌيڪ اهم، عوام کي آسان ۽ خاموش ڊرائيونگ سطح جو لطف اندوز ڪرڻ جي قابل هوندو.
Randy Everett سينٽرل ايريزونا ۾ ٽرانسپورٽ ڊپارٽمينٽ لاءِ سينئر ڊپارٽمينٽ ايڊمنسٽريٽر آهي.
IGGA هڪ غير منافع بخش واپاري انجمن آهي جيڪا 1972 ۾ قائم ڪيل صنعت جي ماهرن جي هڪ گروهه پاران وقف ڪئي وئي آهي، جيڪا پورٽلينڊ سيمينٽ ڪنڪريٽ ۽ اسفالٽ جي سطحن لاءِ هيرن جي پيسڻ ۽ گروونگ جي عملن جي ترقي لاءِ وقف آهي. 1995 ۾، IGGA آمريڪي ڪنڪريٽ پيومينٽ ايسوسيئيشن (ACPA) جي الحاق ۾ شامل ٿيو، جيڪو اڄ جي IGGA/ACPA ڪنڪريٽ پيومينٽ پروٽيڪشن پارٽنرشپ (IGGA/ACPA CP3) ٺاهي ٿو. اڄ، هي پارٽنرشپ هڪ ٽيڪنيڪل وسيلا ۽ صنعت جي اڳواڻ آهي عالمي مارڪيٽنگ ۾ بهتر ٿيل فرش جي سطحن، ڪنڪريٽ جي فرش جي مرمت ۽ فرش جي حفاظت. IGGA جو مشن هيرن جي گرائنڊنگ ۽ گروونگ جي قبوليت ۽ صحيح استعمال لاءِ معروف ٽيڪنالاجي ۽ واڌاري جو وسيلو بڻجڻ آهي، انهي سان گڏ پي سي سي جي تحفظ ۽ بحالي.